冒严寒 抢时间 推进度

　　12月22日上午，冒严成雅快速通道（雅安段）二标段水津关青衣江特大桥施工现场，寒抢一派繁忙景象。时间工人们冒着寒冷，推进有条不紊地开展各项工作。冒严机械的寒抢轰鸣声、铁锤的时间敲击声、焊接钢筋的推进电流声交织在一起，吹响了项目年底收官抓进度的冒严号角。

　　水津关青衣江特大桥作为成雅快速通道（雅安段）的寒抢控制性工程，其施工进度对于全线能否如期完工起着决定性作用。时间按计划，推进水津关青衣江特大桥将在明年1月10日实现左幅贯通，冒严为4月底大桥达到通车条件奠定基础。寒抢

项目施工现场

　　上部结构施工有序推进

　　12月22日上午，时间天空笼罩着云雾，雨城区室外温度5℃左右。在水津关青衣江特大桥草坝一侧，记者在施工方相关人员的带领下，沿陡峭的钢梯攀爬到桥面。

　　目前正在开展的是桥梁的上部结构施工，工人正在焊接钢筋，一团团腾起的火苗和飞溅的火花，让施工现场呈现出一派热火朝天的景象。

　　站在桥上，左幅桥面矗立着高大的红色架桥机。一辆运梁车从草坝一侧的预制梁场缓缓驶来，T梁的一头一尾架在运梁车上，中部悬空。运梁车到达架桥机下方后，工人们将架桥机上的钢绳固定在T梁上，将T梁缓慢托起、提升，并调试、定位。经过几名工人半个小时的努力，T梁最终被精准地安放在盖梁上。

　　“按照进度，左幅桥面计划明年1月10日贯通。”成雅快速通道（雅安段）二标段项目生产经理兰思远说，目前大桥各个点位都在同步有序推进，面临的最大困难就是户外气温低，工人们冒冷施工比较辛苦，管理人员都会叮嘱大家多穿衣服，做好保暖，预防感冒。

　　在大桥右幅桥面上，蓝色的菱形挂篮有力支撑着工人开展各项工序。兰思远介绍，这就是预应力砼现浇连续箱梁施工。菱形挂篮以桥墩作为着力点，工人站在挂篮上开展钢筋焊接、混凝土浇筑。施工人员每次浇筑2米至4米，桥体硬化并达到足够的强度后，液压装置将把挂篮向前推进，然后再浇筑新的一段桥体。

　　菱形挂篮结构简洁、受力明确、拆装锚固方便，完全不占用路面，无需中断主辅路交通，为施工带来了很大的便捷。

　　加班加点保证项目进度

　　作为成雅快速通道（雅安段）的控制性工程，水津关青衣江特大桥的进度对整个项目的建设进度有重大影响。施工方现场总工程师李志宽表示，所谓控制性工程，就是建设难度大、技术要求高，很多工序只能一步一个脚印推进的工程。

　　“就拿预应力砼现浇连续箱梁施工来说，一道工序完成后，才能进行下一道工序，需要一定的时间，不是靠增加班组就能解决的。”李志宽说，按照计划，大桥在明年4月底就要达到通车条件，工期比较紧。

　　为了保证工期节点，在一些能够提前施工的工序上，工人们已是加班加点。比如左幅桥梁靠近大兴的一侧，目前还在开展现浇梁施工，预制梁架设也还在进行，但是对于已经架设完预制梁的部分，工人已在开展护栏、桥面施工。

　　从今年下半年开始，绑扎钢筋等常规工序采取“白加黑”的模式，工人轮班上岗，抓紧白天、晴天的施工时间，同时根据施工进度，一些能够提前施工的工序，及时增加班组人员，保证施工有序推进。

　　在成雅快速通道（雅安段）一标段和三标段施工现场，施工方同样是加班加点，按照工期节点层层推进建设。记者了解到，计划明年4月底，成雅快速通道（雅安段）3个标段都将同步达到通车条件。

　　作为我市连接成都的免费高等级公路，成雅快速通道（雅安段）沿线有多条匝道与地方公路相连，将进一步方便沿线居民出行，是我市融入成都一体化发展的重要经济干道。成雅快速通道（雅安段）建成通车后，势必为我市经济发展提供强大的支撑和动力。 

本报记者  彭艳霞